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Hach - der erste Beitrag hier

Also ich habe (und hoffentlich: hatte) gelegentlich den Effekt, dass das Kupplungspedal "vorne" ca. 15 mm Leerweg hat. Meine Befürchtung ist, dass zumindest die Manschette kaputt ist, und deswegen mgl.-weise leichte Korrosion auf der Schubstange dazu führt, das sie manchmal nicht ganz zurück kommt.

Also erst mal die einfachen Schritte:

- Fußmatte #1 raus
- dito #2 (die originale, die besteht bei mir aus 2 Teilen, mit Klett verbunden)
- das Fußbrett raus [attach]637[/attach] 3 Kreuzschlitzschrauben am unteren Rand, eine leider hinter dem Gaspedal, weswegen das zuerst abgeklipst werden muss [attach]638[/attach] d.h., den Ring von der Stange wegdrehen und dann in Längsrichtung aus der Bohrung ziehen (und direkt im Nirwana verlieren
- so siehts vorm reinigen [attach]635[/attach]
- und so danach aus [attach]636[/attach]

Man kann schön den Riss in der Manschette sehen. ich hab erst mal alles mit WD40 ertränkt, und werde jetzt schauen, wo diese Manschette evtl. zu bekommen ist. Ich hab gehört, die gibt es nicht einzeln im PZ, sondern nur "woanders".

... ich melde mich dann dazu ...

Ach so, den kleinen Clip wieder an das Gaspedalgestänge zu bekommen, war "spannend"

beim, einhängen hab ich mir fast die Finger gebrochen. Platz ist da nämlich für .... nix später hab ich mir den kleinen Sprengring oder wie der heißt unter die Fingernägel geklemmt und nach Gefühl gefummelt.

Allerdings - das Ende des Gestänges unterm Pedal soll nur eingedrückt sein, Kugel in Pfanne [attach]640[/attach] hier im Bild die Kugel. Hab mich also nur nicht entschlossen genug ans Werk gemacht.

Das Bild ist von P-CAR.COM.

Wenn ich die Manschette wechsel, werd ichs ausprobieren.

Die Kupplungshydraulik lässt sich eigentlich NUR mit einem Druckgerät entlüften. z.B. hiermit

Ablauf mit Eigeninitiative und ohne Fremdgerät so ähnlich, aber nicht besser:

1) Zunächst das System von hinten nach vorne befüllen. Das heißt, mittels Druckölkanne am Entlüfternippel des Nehmerzylinders solange Flüssigkeit eingepumpen bis diese im Bremsflüssigkeitsbehälter ankommt.

2) Dann den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter (dieser ist nicht druckdicht, er muss das System belüften)durch einen abdichtenden Deckel ersetzt. Dazu den kleinen Blindstopfen der oben am Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt, entfernt und dort einen Fahrradstandkompressor mit Manometer angeschlossen um einen Druck aufzubauen. Aufpassen, dass bei der anschliessenden Prozedur der Flüssigkeitsspiegel nicht unter Maximum fällt. Knapp über Minimum kann schon wieder Luft in das Kupplungssystem geraten! ( Vielleicht liegt aus Sicherheitsgründen die Zulaufhöhe für die Kupplung über dem Miniumum Niveau der Bremse?!)
3) Nun am Nehmerzylinder den Entlüfternippel geöffnet und entlüftet, also dann mit dem anliegendem Druck wieder vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Nehmerzylinder.
4) Zusätzlich, bei anliegendem Druck, noch die normale Prozedur "Entlüfternippel auf, Kupplung treten, bei getretenem Pedal Entlüfternippel zu, Pedal wieder in Ausgangsposition bringen" 10-15 mal durchgeführt.
5)und siehe da, auf einmal ist wieder voller Druck auf dem Pedal. Danach Schritt 4 solange bis keine Blässchen mehr ankommen, Flüssigkeitsstand angepasst, Deckel wieder umgebaut, Blindstopfen wieder fixiert, Unterboden abgewaschen, fertig.


Ich würds machen lassen. Ist auf der Bühne viel einfacher, zumal der Nippel am nehmerzylinder der Kupplung super geil versteckt oben fast geanu über dem Getriebe sitzt.