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Antriebswellen-Faltenbalgwechsel

fiska993

Schnupperer

Date of registration: Jun 24th 2009

Posts: 3

1

Monday, July 26th 2010, 10:40am

Antriebswellen-Faltenbalgwechsel

Anleitung nur für Schaltgetriebe, für Tiptronikfahrzeuge gilt diese Anleitung nicht.
Für den Wechsel der Antriebswellenfaltenbälge ist eine Auffahrbühne oder Grube besser als einen normale Hebebühne.
Linke und rechte Seite sind bis auf die Demontage der Ölleitung gleich. In vielen Anleitungen wird empfohlen rechts die Radaufhängung zu demontiern was bei mir nicht notwendig war.
Arbeitsschritte Linke Seite:
Auto auf ca. 5-6 cm hohe Bretter mindest 1 m lang fahren. Durch die Einfederung kann die Welle besser herausgenommen werden.
Verkleidungen an der Unterseite demontieren.. 2 Schrauben Antriebswelle getriebeseitig lösen, Auto verschieben, dass die gelösten Schrauben oben sind.
Zentralmutter im Radträger SW 32 abschrauben, danach Auto nicht mehr bewegen.Antriebswelle mit Dorn (Kupfer oder Alu) zurückschlagen aber nicht ganz aus der Verzahnung raus. Restliche 4 Schrauben am Getriebe abschrauben. Lappen in den Radträger zum Schutz der Welle legen und Antriebswelle herausnehmen.
Einbau umgekehrte Reihenfolge.

Rechte Seite::
Nach dem das Auto erhöht auf den Brettern steht, Öl am Motor ablassen und Ölleitung am Motor abschrauben, es kommt ca 2-3 Liter Öl. Leitung mit Stopfen (Tuchstopfen) verschließen damit es nicht ständig tropft. die Leitung kann nun zur bessern Zugänglichkeit bewegt werden, andere Seite der Leitung ist ein Schlauch.
Alle andern Arbeitsschritte sind gleich.

Wechsel der Staubbälge:
Noppenbinder lösen und Staubbalg getriebeseitig zurückschieben. Verschlußdeckel (Porsche Bildtafel 501-05 Nr. 12) abnehmen, Sicherungsring Nr. 6 abnehmen. Gelenk Nr. 13 mit Abzieher oder mit Dorn demontieren ( Sitzt auf einer Verzahnung). Staubbälge von der Welle abnehmen. Gelenke reinigen und mit neuem Spezialfett einfetten, neue Bälge aufschieben. Gelenk aufstecken und mit Sicherungsring sichern, Noppenbinder montieren,Verschlussdeckel mittels zweier Schrauben aufsetzen.

Arbeitsaufwand ca. 4 bis 6 Stunden, wir machen das ja nicht im Akkord, Material ca. 200 €.

Anleitung nach bestem Wissen, wer Fahler findet freut sich und kann den Fund behalten.

mv993

Bit & Byte schubsender Softie

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2

Monday, July 26th 2010, 9:02pm

Hallo Karl,

vielen Dank für Deinen Beitrag.
Sicherlich für den ein oder anderen Schrauber sehr hilfreich.

(DS) und Gruß,
Michael
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"Die Zeit ist, wie jede Zeit, eine sehr gute Zeit, wenn wir nur etwas mit ihr anzufangen wissen"
Ralph Waldo Emerson (1803-1882, amerikanischer Philosoph und Dichter)

Doc993

Doc-Holiday

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3

Monday, July 26th 2010, 9:27pm

@Karl
Super Anleitung! Vielen Vielen Dank!
Das dürfte mir auch beim 968 helfen. Da muss nämlich auch die Manschette gewechselt werden.

Kann man übrigens auch die Lager der Antriebswellen überholen, wenn diese ausgeschlagen sind?

Gruß Dirk
(PL) 993rs (GG) 7,6 l / NoS-Runde

"Freiheit besteht vor allem darin, das zu tun, was man nach seinem Gewissen tun soll" (Albert Schweitzer)



"Wenn der Wind der Veränderung weht, bauen die einen Mauern, die anderen Windmühlen".



"Hauptsache kein Subaru ;)"

Fotovision

Luftifan

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4

Tuesday, July 27th 2010, 7:46am

Hallo Dirk,
meinst Du mit "Lager der Antriebswellen" die Gelenke selbst? Letztere kann man meines Wissens nur ersetzen.
Gruß Emanuel
- Wenn zwei das Gleiche tun, so ist das noch lange nicht nicht dasselbe.
- Toleranz gibt es nur gegenüber Andersdenkenden.
Emanuel Zifreund, 2010

Doc993

Doc-Holiday

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Posts: 2,952

City/Region: 55 km östlich der "grünen Hölle"

5

Tuesday, July 27th 2010, 9:19am

genau diese meine ich. haben beim 993rs ein wenig Spiel. Daher müssen die irgendwann mal neu.

Gruß Dirk
(PL) 993rs (GG) 7,6 l / NoS-Runde

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Luftifan

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6

Wednesday, July 28th 2010, 12:25pm

Rep-Satz

Hi Dirk,
da wirst Du um einen Rep-Satz nicht herum kommen. Da die beweglichen Teile (die Kugeln selbst meist weniger) schlicht verschleissen hilft da nur Ersatz.
[attach]730[/attach]
Gruß Emanuel
- Wenn zwei das Gleiche tun, so ist das noch lange nicht nicht dasselbe.
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Emanuel Zifreund, 2010

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